JRZ-IT-1.0/16 Дизельный воздушный компрессор 12 л.с. 1,0 м³/мин Воздушный компрессор 1,6 МПа

ДЖРЗ-ИТ-1.0/16 — это прочный и сверхмощный поршневой воздушный компрессор, работающий от надежногоДизельный двигатель мощностью 12 л.с.. Это устройство, разработанное для условий, где электричество недостаточно или нестабильно, обеспечивает значительный поток воздуха.1,0 м³/мин (35 куб. футов в минуту)при высоком рабочем давлении1,6 МПа (16 бар / 232 фунта на квадратный дюйм).

Использование эффективногодвухэтапная-система сжатияJRZ-IT-1.0/16 с интеркулером обеспечивает оптимальную производительность и более низкие рабочие температуры даже под высоким давлением. Его монтируемая на раме или портативная конструкция позволяет легко транспортировать его на удаленные рабочие места.

Полная энергетическая независимость:Дизельный двигатель позволяет работать в любом месте, полностью устраняя необходимость во внешних источниках питания или дорогостоящих генераторных установках.

Высокая-вторая-ступенчатая эффективность:Двухступенчатая конструкция сжимает воздух в два этапа, что значительно снижает нагрузку на двигатель и расход топлива по сравнению с одноступенчатыми компрессорами высокого-давления.

Топливная эффективность:Современные дизельные двигатели спроектированы так, чтобы обеспечивать высокий крутящий момент при низких оборотах, обеспечивая лучшую экономию топлива по сравнению с бензиновыми двигателями того же класса мощности.

Надежное качество сборки:В сочетании с мощным-литым-компрессорным насосом из чугуна и прочным дизельным двигателем это устройство способно выдерживать сильную вибрацию и пыльную среду.

Универсальная мобильность:Часто монтируется на тележке или салазках с подъемными крюками, что позволяет легко загружать их на грузовики или перемещать по пересеченной местности.

Горное дело и разработки карьеров:Незаменим для питания перфораторов и пневматических молотков в отдаленных шахтах, где нет электросети.

Строительство и испытания трубопроводов:Применяется для пневмоинструмента и гидростатического испытания трубопроводов под давлением в полевых условиях.

Бурение взрывных отверстий:Обеспечивает необходимое высокое давление для забивки--погружных пневмоударников при бурении или разведке водяных скважин.

Шельфовые и морские проекты:Надежный источник воздуха для верфей и морских платформ, где дизельное топливо является основным источником топлива.

Помощь в чрезвычайных ситуациях и стихийных бедствиях:Развертывается в зонах стихийных бедствий для питания спасательных инструментов и систем подачи воздуха для дыхания, когда инфраструктура не работает.

Предупреждение о безопасности:Дизельные двигатели выделяют угарный газ.НикогдаЭксплуатируйте этот компрессор в помещении или в закрытых помещениях без надлежащей вытяжной вентиляции. Всегда используйте средства индивидуальной защиты органов слуха.

1. Пред-пусковые проверки:

Топливо:Проверьте уровень дизельного топлива. Убедитесь, что используется чистое дизельное топливо.

Масла:Проверьте моторное масло (щуп) и масло насоса компрессора (смотровое стекло/щуп). Используйте рекомендуемые оценки для каждого из них.

Охлаждающая жидкость:Если водяное-охлаждение, проверьте уровень в радиаторе.

Ремни:Осмотрите ремень вентилятора и приводной ремень компрессора на предмет натяжения и износа.

2. Запуск двигателя:

Откройте топливный кран (если имеется).

Если имеется, потяните рычаг декомпрессии (если он есть на двигателе), чтобы уменьшить сопротивление при запуске.

Поверните ключ в положение «СТАРТ» (или потяните за возвратный шнур). Отпустите рычаг декомпрессии, как только двигатель запустится.

Дайте двигателю поработать на холостом ходу на низких оборотах в течение 3–5 минут, чтобы прогреть масло.

3. Загрузка компрессора:

Убедитесь, что клапан выпуска воздуха закрыт.

Медленно откройте дроссельную заслонку, чтобы увеличить обороты двигателя до рабочего диапазона (приблизительно . 2200-3000 об/мин).

Постепенно открывайте клапан выпуска воздуха.

Датчики монитора:Следите за манометрами низкого-давления (этап 1) и высокого-давления (этап 2). Манометр высокого-давления должен подняться до 16 бар. Двигатель должен сильно дымить при запуске, но дымить под нагрузкой.

4. Остановка:

Сначала разгрузите:Закройте клапан выпуска воздуха.

Уменьшите обороты двигателя до холостого хода.

Дайте двигателю поработать на холостом ходу 2-3 минуты, чтобы он остыл.

Поверните ключ в положение «ВЫКЛ».

Закройте топливный кран (если применимо), чтобы предотвратить обратный поток.

5. Техническое обслуживание:

Слив воды:Ежедневно удаляйте конденсат из бака и интеркулера.

Воздушный фильтр:Дизельные двигатели работают в пыльных условиях; чаще очищайте воздушный фильтр двигателя.

Замена моторного масла:Заменяйте моторное масло каждые 100 часов (тяжелый режим) или 200 часов (нормальный режим).

горячая этикетка : Воздушный компрессор jrz-it-1.0/16 с дизельным двигателем-, 12 л.с., 1,0 м³/мин, 1,6 МПа, Китай Воздушный компрессор с дизельным двигателем jrz-it-1.0/16, 12 л.с., 1,0 м³/мин, 1,6 МПа, производители и поставщики воздушных компрессоров